恒諾管道

    長三角地區，曾經如火如荼的螺旋焊管行業，現如今被推上了風口浪尖，也被推到了生死懸崖邊上。男老板跑路、女老板自殺、融資騙局、銀監會示警等負面消息如雨后春筍般冒了出來。螺旋焊管行業一下子變成了“過街老鼠”，同時也陷入全行業的系統性危機。
據了解，河北螺旋鋼管廠項目的打樁機也早已停止工作。此前于5月31日舉行的隆重開工儀式，就是以打樁機上發射出四散的彩色煙花為標志，接著打樁機開始工作，現場有工人還解釋稱，打樁機下的地面將是煉鋼廠的核心項目。

    “開工儀式就是給各方一個交代，畢竟地方政府盼了多年，終于有了結果。”華泰聯合證券分析師趙湘鄂表示，“畢竟寶鋼總部目前的產能也沒有用盡。”

    為了解螺旋焊管行業的真實情況、為了探索螺旋鋼管物流企業的生存之道和未來的發展趨勢，由螺旋鋼管產業報協會、中華民營企業聯合會共同主辦，《螺旋鋼管產經新聞》報社承辦，上海市福建商會、上海螺旋鋼管服務業協會協辦的螺旋鋼管物流產業可持續發展研究會于7月10日在京召開。原全國人大常委會副委員長成思危等知名專家參加了研討會。

    據悉，寶鋼采取緩建策略，應是在等待市場回暖，另一個大項目武鋼防城港項目也采用了相同策略。證券時報記者6月初奔赴防城港，看到偌大一個工地上，所見工人不超過100名，工人也主要集中在碼頭工地，而耗資較大的螺旋鋼管廠則不見開工跡象。

    趙湘鄂表示，寶鋼內部人士對湛江項目也有分歧，畢竟在產能過剩的大背景下，高端鋼材的產能也已過剩，但是該項目現在已經通過，贊成建設的一方一定會積極推動這個項目。寶鋼可能會推遲建設該項目，不太可能內部叫停。
數據顯示，螺紋鋼、線材和型材的每噸價格從2010年2月的5300-5500元持續下滑到6月底的4000元上下。鋼企陷入了全面虧損的局面。螺旋焊管行業的毛利率也由兩年前的每噸300~500元，下降到了每噸30~50元。

    螺旋焊管商們擠破頭，抬高條件，好不容易從各大鋼廠搶到合同時，他們還來不及高興就發現自己被推向了不歸路。選擇放棄或是不完成銷售合同，那么鋼廠的保證金就要如數收回。與此同時，下游施工企業拖欠貨款，應收賬款周期被無限拉長。螺旋焊管商的資金鏈面臨著嚴峻的考驗。

    2013年不斷上漲的融資成本成為螺旋焊管商的最后一根稻草。2011年的11月和12月，上海銀監會兩度發文，警示當時螺旋鋼管物流企業的授信風險。2012年4月26日，國家銀監會也發文要求銀行謹防螺旋焊管企業將貸款投向高風險的行業。

    據螺旋鋼管服務業協會統計，從2012年年初至今，銀行信貸規模已收縮了23%以上。“尤其是今年一季度，銀行借口信貸機構調整，提高了企業貸款授信門檻。螺旋鋼管貿易企業資金流出現前所未有的困難局面。如果銀行完全收緊極有可能使所有螺旋焊管企業資金鏈斷裂。”周華瑞說。

    周華瑞稱，屆時行業系統風險必然發生，銀行業壞賬將大幅增加。上萬人的從業人員面臨失業，正常金融局勢將遭受到破壞，商業銀行也進入了兩難的境地。

    “螺旋焊管企業陷入如今怪圈，不能全怪別人，螺旋焊管行業本身也存在問題。例如，盲目擴張、無序競爭、缺乏整體規劃、缺乏人才，而且沒有創新等問題。”成思危在會上告訴《螺旋鋼管產經新聞》記者。

    對于螺旋焊管行業的這個危機，專家們認為必須輔以系統性的救助方式。成思危認為，要想解決螺旋焊管行業的問題，首先要認真調整螺旋焊管企業行業結構，真正把那些經營得比較好、信譽比較好，而且有發展前景的企業，要把它保下來，銀行要適度地保障螺旋焊管行業的資金需要。對那些實在差的企業，要讓它破產退出。相應的，地方政府應該保障破產后企業下崗工人，想辦法再就業。同時，市政工程欠螺旋焊管企業的債應該盡快歸還。

    河北物流服務業協會會長周華瑞在研討會上告訴《螺旋鋼管產經新聞》記者，2010年開始，國家調控轉向緊縮的政策，加上今年歐債危機，螺旋鋼管行業發展迅速下滑，大量工程，螺旋鋼管廠家業、汽車工業以及房地產業均出現了近10年來少有的低迷狀態。而螺旋鋼管行業產能嚴重過剩，打破了市場平衡。在目前高產量、高庫存、低需求、低價格兩高兩低的情況下，螺旋鋼管貿易行業其利潤空間微乎其微。